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新型膜片聯軸器的設計

發布者:泊頭鑫程1  發布日期:2021-03-26

新型膜片聯軸器的設計

   新型膜片聯軸器在中間段兩端各變加一個鋼球式萬向機構裝置。鋼球式萬向機構由外殼、鋼球及傳動軸組成。傳動軸兩端外圓各有六個球窩,兩端外圓各與外殼相配傳動軸與外殼是間隙配合。外殼內側有六個弧形槽,與六個球窩相配合.內裝有六個鋼球。當輸入輸出軸有位置度偏差時,傳動軸的軸向位置將做微量轉動,帶動鋼球在外殼的滑道內做微量滾動.從而靠鋼球的微量滾動實現聯軸器的萬向功能,用來補償電動機軸與泵軸之間的位置偏移。擋板放置于內孔臺階內,由內卡簧為其限位.組成了鋼球運動的封閉區域。

部分零件材料的選取以及熱處理萬向機構由外殼、聯接桿、鋼球組成,外殼在聯軸器中起傳遞扭矩的作用.它有六個圓形滑道.鋼球在滑道內傳遞扭矩的同時作微量滾動.因此,萬向機構的外殼要求有足夠的韌性,且表面有足夠硬度,在聯接桿的兩端各有六個凹形球窩.鋼球在球窩內作微量滾動,聯桿通過球窩與鋼球傳遞扭矩.由于球窩與鋼球是全接觸,接觸面積大,因此能夠傳遞的扭矩也比較大在加工時.考慮到外殼與聯接桿要求應具有足夠的綜合機械性能.外殼和聯接桿的材料均應采用低碳合金鋼材料,選用20CrMoTi,由于屬低碳鋼.先進行表面滲碳.這樣表面的含碳量高了.然后進行淬火,表面就獲得了較硬的馬氏體組織,通過調質處理.獲得需要的綜合性能.由于要求表面有較高的硬度,因此還需進行表面處理.這樣通過合理的熱處理.工件有了較高的韌性,又有了較高的表面耐磨性較后為了變加材料的抗腐蝕性.進行表面發黑處理.經過發黑處理.鋼材表面生成一層穩定的保護膜,可防止鋼材生銹鋼球在聯軸器運轉時與凹形球窩和滑道完全接觸.傳遞扭矩并作微量滾動.因此也要求有足夠的韌性及表面有足夠的硬度,材料與軸承鋼球材料相同.選用材料55SiMoV兩端聯軸節由于在工作過程中與其連接部件處于相對靜止狀態.一般用的時間都很長.因此對于兩端聯軸節的材料選擇沒有太多的要求.一般采用45#鋼或合金鋼30Cr、40Cr,只需進行調質處理即可聯軸器膜片是由10~15片0.3mm厚的不銹鋼片疊加而成.不銹鋼片采用材料1Cr18Ni9Ti.通過夾緊銷夾緊環將不銹鋼片疊加在一塊.這樣膜片既有彈性.且不會輕易被腐蝕日。螺栓螺母采用合金鋼或45#鋼經過調質處理.提高其性能等級

新型的膜片聯軸器.對電動機與泵的安裝精度要求很低.在安裝時不需進行找正.只需將螺栓緊固即可兩軸之間的位置偏移由鋼球式萬向機構補償.彈性膜片不承受扭曲應力.只起到傳遞扭矩和減振的作用.這樣膜片能夠達到其及限壽命.而鋼球式萬向機構只要合適的選材及熱處理.其壽命要比彈性膜片的壽命長的多.這樣一方面方便了機修工人的安裝.節省了時間,提高了生產效率,另一方面大大提提高了聯軸器的壽命,節約了生產成本。


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